Industria automotriz mexicana en crisis por aranceles de Trump

La industria automotriz mexicana, una de las principales fuentes de exportación y empleo del país, enfrenta su mayor revés en años. La causa: los nuevos aranceles impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que han empezado a estrangular las exportaciones y obligan a las empresas a replegarse. El golpe no es menor. En mayo, las exportaciones de autos cayeron 2.8% y la producción bajó 2% respecto al mismo mes del año anterior.

General Motors, uno de los gigantes del sector, ha encendido las alarmas al anunciar el traslado de parte de su producción de México hacia Estados Unidos. Con una inversión de más de 4.000 millones de dólares, la armadora fabricará en EE. UU. los modelos Chevrolet Blazer y Equinox, que hasta ahora se ensamblaban en plantas mexicanas. El mensaje es claro: si los aranceles castigan la producción en México, las empresas simplemente se irán.

Industria automotriz golpeada por aranceles, cierres y recortes

La política de Trump ha reinstaurado un muro económico entre ambos países. Desde abril, impuso un arancel del 25% a vehículos extranjeros, con una rebaja del 15% para México gracias al TMEC. Pero aún con el descuento, la industria automotriz ha pasado de operar sin tarifas a enfrentar una carga fiscal significativa, agravada por aranceles adicionales del 50% al acero y aluminio.

El resultado: armadoras como Volkswagen, Mazda y Mercedes Benz han reducido sus exportaciones hasta en 37%. A esto se suma el anuncio de Michelin, que cerrará su planta en Querétaro a finales de 2025, dejando sin empleo a 480 personas. Alegan que la instalación es tecnológicamente obsoleta y no competitiva. Otras marcas, como Stellantis y Hyundai, también han reconfigurado operaciones y retirado modelos que antes fabricaban en territorio mexicano.

Industria automotriz: incertidumbre pese a negociaciones con EE. UU.

El gobierno mexicano intenta contener la hemorragia. Según Bloomberg, se está negociando un acuerdo que eliminaría los aranceles al acero mexicano hasta cierto volumen de exportación. Pero aunque se logre ese pacto, el daño ya está hecho. Las empresas han comenzado a mudarse y los empleos, a desaparecer.

La industria automotriz mexicana, que representa el 3.5% del PIB nacional y emplea a cientos de miles de trabajadores, está en plena reestructuración forzada. Una crisis provocada, no por falta de talento o infraestructura, sino por decisiones unilaterales al norte del río Bravo.

Hablando en serio

La fragilidad de la economía mexicana queda expuesta cuando un solo tweet o decreto extranjero puede destruir cientos de empleos. ¿Qué ha hecho México para diversificar su destino exportador o invertir en tecnología propia? La dependencia total del mercado estadounidense nos deja vulnerables. ¿Vamos a seguir aceptando que la industria mexicana sea solo una fábrica de mano de obra barata a merced del humor del presidente de turno?